IT之家 2 月 12 日消息，今天晚间，据路透社报道，比亚迪、吉利已进入日产–奔驰墨西哥工厂收购案的最终竞争名单。知情人士透露，在美国关税导致墨西哥汽车工厂关闭与裁员加剧的背景下，中国正试图在墨西哥建立新的制造支点。
消息称共有九家公司表达收购意向，包括来自中国的奇瑞、长城，以及越南“造车新势力”VinFast。长期以来，墨西哥整车制造主要由美国、欧洲和日本品牌主导，生产的车型大多出口美国。
墨西哥已成为中国车企重要出口市场。咨询机构 AutoForecast Solutions 估算，中国品牌市场份额已从 2020 年的零提升至去年的约 10%。据悉，墨西哥年汽车销量约 150 万辆。
据IT之家了解，墨西哥汽车产业高度依赖美国市场。墨西哥汽车工业协会 AMIA 数据显示，2024 年墨西哥生产 400 万辆乘用车，其中 280 万辆销往美国。自去年 3 月美国对墨西哥制造汽车征收 25% 关税以来，产业持续承压。
位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯的日产–奔驰工厂 2017 年投产，即将正式关闭。业内人士表示，多重因素导致停产，美国关税成为最后一击。
奔驰在该厂生产 GLB 车型，目前计划将产能转移至匈牙利，以便以更低关税向美国出口。奔驰未明确说明是否与关税有关，仅透露现款 GLB 车型生产周期结束。
日产在该厂生产英菲尼迪 QX50 与 QX55，两款车型销量低迷，目前已决定停产。日产表示，关闭工厂反映“更广泛的战略调整”。在全球重组过程中，日产还将关闭墨西哥城外另一座工厂。
对于中国车企而言，墨西哥被视为拓展拉丁美洲市场的关键枢纽。阿瓜斯卡连特斯州 *** 表示，九家表达兴趣的车企大多生产混动和电动车型，主要面向墨西哥及拉美市场。
收购阿瓜斯卡连特斯工厂无需获得墨西哥 *** 批准。该厂年产能 23 万辆，配备熟练劳动力及完善运输基础设施。
